ultimo aggiornamento ore 19:20
Stanziamento di fondi comunali straordinari per coprire le perdite documentate nel periodo di chiusura dalle attività commerciali, sospensione e taglio dei tributi locali per l'anno in corso, un cronoprogramma certo e un'informazione tempestiva sui lavori e le attività di monitoraggio. E ancora l'installazione di cartelli stradali per indicare che i negozi restano aperti e sono raggiungibili mediante percorsi alternativi. Queste le richieste del gruppo comunale di Fratelli d'Italia per far fronte “all'impatto economico che sta avendo la chiusura del ponte di via Cadorna sui negozi di vicinato”. “La chiusura – spiegano – sta causando molteplici disagi: le attività commerciali temono di dover chiudere bottega a causa del blocco prolungato. Con una prospettiva di chiusura minima stimata in 40 giorni, molte delle attività rischiano il collasso definitivo”.
Gestione emergenziale
Per il gruppo l'attacco alla giunta non è tanto relativo “alla gestione fallimentare finora priva di trasparenza, quanto al fatto che la chiusura sia stata frutto di un provvedimento emergenziale bloccando un'arteria vitale non solo per i quartieri di San Bernardino e Castelnuovo, ma per tutta la città e tutto questo senza avere ancora un cantiere pronto. Ricordiamo a questo consiglio comunale, che sono passati più di tre anni da quando abbiamo sollecitato il sindaco e la giunta alla costruzione di un ponte provvisorio vicino al passerella Bettinelli e, contestualmente, al monitoraggio del ponte di via Visconti, anch’esso apparentemente ammalorato”.
Il contributo dell'intelligenza artificiale
A proposito di ponte alternativo, il gruppo avanza una soluzione elaborata “dalla tanto cara intelligenza artificiale”: “calcola che il costo totale stimato per il noleggio di un anno di un ponte Bailey di 100 metri configurato per il transito promiscuo di soli veicoli leggeri, autovetture e cicli/pedoni, oscilla tra i 320 mila e i 480 mila euro Iva esclusa. Per questa specifica destinazione d'uso, la soluzione standard prevede una carreggiata stradale a corsia unica larga circa 3,5 - 4,2 metri, affiancata da una passerella pedonale e ciclabile protetta esterna larga circa 1,5 metri, agganciata direttamente alla struttura principale tramite mensole metalliche. Ergo, mezzo milione di euro in più, visti i costi sestuplicati negli ultimi anni, si poteva mettere in conto”.
